Como deve o tubo interno do semi-reboque tanque de óleo estourar e vazar

Quando o semi-reboque tanque de óleo está dirigindo no caminho, o tubo interno quebra e vaza, o tubo interno pode ser reparado por si só. Os métodos são os seguintes:

1. Com o reparo a quente de reparo de incêndio de carro atual, com um vazamento de arquivo de madeira (ou lixa, barra de serra) indica que o arquivo áspero (a área áspera do arquivo é ligeiramente maior do que o reparo de incêndio), o filme da superfície do reparo de incêndio cola, colocada na necessidade de reparar a superfície áspera do arquivo perto, na caixa de ferro braçadeira de reparo de incêndio e tubo interno, (se não houver braçadeira de reparo de incêndio, macaco disponível e chave ajustável em vez disso: Encontre uma placa de ferro plana e coloque-a sob o para-choque do vagão-tanque. Posicione-o na ordem do tubo interno, da tampa da caixa de ferro, da chave inglesa e do macaco e, em seguida, pressione a alavanca do macaco para apertá-lo. Verifique se a cola contra incêndio está presa corretamente. Acenda o papel dentro da caixa e solte o fixador após 15 minutos.

2. Reparo a frio com cola, com madeira esfregando o vazamento do tubo interno lixar áspero, lixar a área áspera é maior que a área da ferida 2-3 vezes, circular ou oval, então pegue um pedaço de borracha velha do tubo interno, corte-o no mesmo formato como a superfície áspera e o pequeno remendo periférico de 2-3 mm, e o arquivo de superfície áspero para revelar a nova colheita, o outro lado da faca é cortado em um chanfro, a fim de manter o reparo liso após a colagem, a cola de reparo a frio ( de acordo com a proporção de massa de borracha bruta e benzeno 1:1,5, e adicione a fração de massa de 10% de resina) é uniformemente revestido na área danificada e na superfície áspera do arquivo de remendo, até que o benzeno na cola de reparo a frio volatilize, o patch é apontado para o centro da área danificada e encaixado, pressionando por mais de 10 minutos.

Causas de falha do freio:

Em primeiro lugar, é devido a uma operação inadequada que leva a falhas mecânicas, como um longo tempo em declive fará com que o calor do atrito da pastilha de freio, a carbonização do cubo do freio e a falha completa da função do freio.

Dois, é devido à sobrecarga grave, sob a ação da aceleração da gravidade, aumenta a inércia do movimento do veículo, levando diretamente à falha do freio.

Três, a falta de manutenção necessária do sistema de freio, muitas impurezas na bomba de freio, vedação frouxa, falha na bomba de reforço a vácuo, óleo de freio muito sujo ou vários óleos de freio misturados com calor após a ocorrência de resistência do ar, bomba de freio ou vazamento de óleo da bomba, tanque de armazenamento de ar ou vazamento de interface de tubulação.

O que fazer:

Primeiro, o uso de pára-choques de carro, carro e outras partes rígidas com os obstáculos naturais na estrada (rochas, árvores ou declive do solo), fricção, colisão, para atingir o objetivo de fuga de estacionamento forçado, na medida do possível para reduzir as perdas de acidentes.

Dois, o veículo no declive longo, declive acentuado, independentemente de haver uma situação deve pisar no freio. Ele pode testar o desempenho de frenagem e também pode ganhar tempo para controlar a velocidade quando o freio falha, o que também é chamado de frenagem preditiva.

Três, quando a falha do freio ocorre na encosta, ela deve ser oportunamente reduzida para a marcha baixa e média e manter potência suficiente para subir o topo da encosta e parar. Se você precisar parar no meio da ladeira, deve manter a marcha lenta para frente, apertar o freio de mão e o pessoal do veículo deve bloquear a roda com pedras, pastilhas e outras coisas a tempo. Em caso de derrapagem, a traseira do veículo deve ficar voltada para o morro ou para o lado seguro, e acender faróis e luzes de emergência para chamar a atenção dos veículos da frente e de trás.

Quatro, falha de freio em declive, não pode usar o próprio sprinkler para controlar a velocidade do mecanismo, o motorista deve usar decisivamente obstáculos naturais, como rochas na beira da estrada, árvores, causam resistência ao sprinkler. Se você não consegue encontrar o terreno certo, objetos podem ser usados, emergência pode ser o lado do corpo para o lado da montanha, fricção para aumentar a resistência, reduza gradualmente a velocidade.

Cinco, de acordo com as condições da estrada e a direção do controle de velocidade, retire a marcha de alta velocidade, ao mesmo tempo, exploda rapidamente um pé de óleo vazio, a marcha de alta velocidade na marcha de baixa velocidade. Dessa forma, o motor terá muita resistência à tração para diminuir a velocidade. Além disso, ao mesmo tempo, na mudança de baixa velocidade, deve ser combinado com o uso do freio de mão, mas preste atenção ao freio de mão não pode ser puxado com força, não pode puxar muito devagar. Se puxado muito apertado, fácil de fazer o disco de freio "abraçar", é provável que danifique as peças da transmissão e perca a capacidade de frenagem; Se for puxado muito lentamente, o disco de freio ficará gasto e ablacionado e a função de frenagem será perdida.