Qual é a causa do deslizamento da roda motriz do semi-reboque

Parte do semi-reboque recém-comprado apenas na estrada ao puxar mercadorias, ocasionalmente aparecerá na estrada suave ou em subidas quando a roda traseira do fenômeno de derrapagem do trator, o que é isso? Como resolvê-lo de forma eficaz?

Em primeiro lugar, a razão pela qual as rodas podem rodar normalmente, a partir do princípio de que a força de atrito entre as rodas e o solo é maior que a força de tração nas rodas, então onde está a fonte de atrito, sem dúvida do contato normal entre a pressão de rolamento do pneu e a estrada, a pressão de rolamento do próprio peso do veículo e o peso da carga de mercadorias.

Quando a carruagem está cheia de mercadorias ou vazia em uma subida, haverá um fenômeno de alavancagem, a roda traseira do reboque suporta a pressão principal, a frente do reboque inclinará ligeiramente, pode haver um fenômeno de deslizamento da roda motriz. A razão pela qual haverá um fenômeno de derrapagem semelhante em condições de subida é porque a aderência do pneu é pequena, ou seja, o velho motorista comumente conhecido como pressão do carro.

Após este problema, você pode ajustar a posição das mercadorias no carro, colocar as mercadorias o mais longe possível na frente, aumentar a pressão da roda motriz, pode resolver o problema de escorregamento em um curto espaço de tempo.

Se o veículo for do mesmo tipo de modelo, propenso à mesma estrada ou problema de derrapagem semelhante, a medição encontrada na posição do pino de tração está mais próxima da frente, pode ser causada pela posição do pino de tração, se for a distância entre a tração do reboque pino na frente do reboque é muito pequeno, ou seja, a suspensão dianteira é muito pequena, pode levar a aderência do pneu acima não é suficiente.

Os motoristas antigos sabem que o impacto do pino de tração no processamento do veículo foi soldado, depois que a fábrica basicamente não pode ser alterada, e o valor da suspensão dianteira ou doméstica deve ser medido de acordo com o anúncio de um dos valores, então a posição do pino de tração não deve ser movida à vontade, como fazer?

Não se preocupe, na verdade, há outra maneira, o carro principal conectado ao assento de tração do pino de tração na remoção do parafuso fixo é capaz de avançar e avançar, portanto, não afeta o raio de giro da premissa, o apropriado ajuste do assento de tração do carro principal, também pode resolver o problema.

Claro, se a configuração do veículo é alta, ou costuma encontrar esse tipo de coisa, só instalando outro equipamento funcional para evitar essa situação, ou seja, o chamado "pobre por variação, rico por tecnologia".

Os sistemas ASR geralmente têm dois modos, controle de torque do motor e controle diferencial da transmissão. ASR pode tornar o veículo mais estável no canto, sem derrapagem;

O ASR pode substituir parte do bloqueio do diferencial. Quando ambas as rodas motrizes escorregam ao mesmo tempo na superfície da estrada com pouca diferença no coeficiente de aderência entre as rodas esquerda e direita, o controle do motor será ativado.

Componentes do sistema antiderrapante do acionamento ASR Componentes do sistema antiderrapante do acionamento ASR

Na superfície da estrada, onde os coeficientes de aderência das rodas esquerda e direita diferem muito, a função de frenagem diferencial do eixo motriz freará primeiro a roda derrapada, neste momento o torque do motor será redistribuído e a função de controle de torque do motor não iniciará até as duas rodas derrapam ao mesmo tempo ou a taxa de derrapagem da roda derrapa excede a faixa definida.

Mais e mais modelos começam a ser equipados com suspensão de airbag controlada eletronicamente. Em alguns casos, a função de elevação do air bag da suspensão controlada eletronicamente do ECAS pode ser usada para transferir a carga no eixo para aumentar a força motriz e tentar evitar problemas.