Precauções para a manutenção do semi-reboque durante a mudança de estação, o óleo do motor é particularmente importante

Precauções para a manutenção do semi-reboque durante a mudança das estações O óleo do motor é particularmente importante. A maioria dos nossos proprietários de carros mantém seus semi-reboques de acordo com o número de milhas percorridas. Hoje, o editor pode derrubar nossa cognição tradicional. A substituição de quente e frio coincide com as estações de primavera e outono. Para alguns proprietários de automóveis, eles ainda precisam fazer a manutenção de seus semirreboques, mesmo que não tenham atingido a distância de manutenção especificada. Especialmente no norte da China, o clima de inverno é mais frio. Low riders devem prestar atenção especial.

Algumas pessoas podem perguntar por que a manutenção é necessária mesmo que a quilometragem não seja atingida. O principal segredo está no óleo. Normalmente não reparamos na manutenção dos semi-reboques. Não importa a marca do óleo do motor, haverá alguns rótulos no barril da embalagem. Por exemplo 5W/40, 0W/30, 10W/30 e assim por diante. Originalmente, esses rótulos estavam diretamente relacionados à mudança das estações.

O W no rótulo representa a abreviação de Winter, quanto menor o número antes de W, menor a viscosidade em baixa temperatura, melhor a fluidez em baixa temperatura e menor a temperatura Z aplicável. Os números atrás são geralmente: 20, 30, 40, 50, quanto maior o número, maior a viscosidade.

A resistência a baixas temperaturas do óleo de motor 5W pode atingir cerca de 30 graus Celsius negativos no inverno, e a resistência a baixas temperaturas do óleo de motor 0W pode atingir cerca de 40 graus Celsius negativos. Esses dois graus podem basicamente atender às condições de baixa temperatura na maior parte da China. No entanto, existem algumas áreas extremamente frias no nordeste da China, e a baixa temperatura geralmente pode chegar a 30 graus negativos ou menos, e é por isso que a Kaomi Trailer Service Network lembrou alguns pilotos nas áreas frias do nordeste da China para manter seus carros no início do artigo. Se o óleo do motor marcado 5W ou 10W foi trocado da última vez, ele deve ser substituído novamente, caso contrário, a baixa fluidez do óleo no inverno causará sério desgaste no motor do semirreboque e encurtará a vida útil.

Além do óleo do motor, o interior do carro deve ser limpo após o outono. Como o clima é quente no verão, os proprietários de carros e amigos costumam dirigir as janelas para esfriar, porque a qualidade do ar está piorando cada vez mais e a poeira está voando por toda parte. Portanto, haverá muita poeira em nosso carro. A alta temperatura no verão pode facilmente causar a multiplicação de bactérias, por isso também é necessário fazer uma limpeza geral do carro no outono. Nesse sentido, a Kaomi Trailer Service Network resumiu vários locais que precisam ser limpos para nós. O carpete é o local onde as bactérias têm maior probabilidade de se reproduzir. Você pode escovar todo o carpete do carro com um limpador de espuma e basicamente restaurar a aparência de um carro novo.

Além do baixo carbono, existem painéis de instrumentos, volantes, consoles centrais, bancos etc. Essas posições podem ser limpas com um pano úmido semi-seco.

Vários aspectos da manutenção e manutenção do motor do semi-reboque:

1. Verifique o nível do óleo lubrificante: verifique o nível do óleo deve deixar o semi-reboque em uma posição plana e ligue o motor.

2. Troca de óleo: Para trocar o óleo do motor, o cárter do óleo de aquecimento deve ser liberado e o óleo usado deve ser filtrado grosseiramente e finamente filtrado. O bujão de drenagem de óleo deve ser limpo se for absorvido por um ferro magnético.

3. O método de limpeza do oleoduto é: liberar o óleo do motor usado, entrar no cárter do óleo do motor e injetar petróleo ou óleo diesel da qualidade do filtro diluído, cuja quantidade é equivalente a 60%-70% do capacidade do reservatório de óleo padrão na área e, em seguida, 2 a 3 minutos de marcha lenta do motor e, em seguida, lave a rede de óleo.

4. Verifique a pressão do óleo: Durante a operação normal, a pressão do óleo geralmente deve ser de 196 - 392KPA. Se a pressão do óleo for anormal, a causa deve ser descoberta a tempo e descartada.

5. Filtro de óleo, limpeza

6. Limpeza do sistema de ventilação do cárter

7. Parafusos e conexões de tubos são rigorosamente controlados e todas as partes do sistema de lubrificação. Para parafusos e juntas de tubos, as diferentes partes do sistema de lubrificação devem ser aparafusadas sem vazamentos e não devem ser canalizadas para garantir que o circuito do sistema de óleo lubrificante seja desbloqueado devido a conflitos e bloqueios.

Portanto, devemos estar atentos à prevenção e tomar medidas de manutenção em nossa vida diária, caso contrário, isso se tornará um grande risco à segurança do trânsito.