O erro de manutenção do tanque de óleo semi-reboque

Como membro do veículo de transporte de mercadorias perigosas, quanto você sabe sobre sua manutenção? Como todos sabemos, não importa que tipo de carro precise de manutenção, mas a manutenção também existirá mal-entendido,

Erro 1: Sempre coloque muita pressão no pneu. Muitos motoristas gostam de ajustar a pressão do pneu muito alta, acho que isso pode economizar combustível, mas também sobrecarregar, na verdade, a pressão do pneu muito alta fará com que a área do pneu seja reduzida, o desgaste do piso é grave, reduzirá o efeito de frenagem de frenagem, não há dúvida de que afetará a segurança da direção; Mas a pressão dos pneus muito baixa não é boa, a pressão dos pneus muito baixa acelera o desgaste dos ombros dos pneus, mas também aumenta o consumo de combustível do veículo, também afeta a segurança do tráfego e o efeito de frenagem do veículo.

Mito 2: Coloque sempre o óleo do motor muito cheio, muitos motoristas sempre ficam preocupados com o óleo do motor não é suficiente, coloque sempre cheio, mas muitas pessoas não sabem que muito óleo vai aumentar a resistência de rotação da biela do virabrequim mecanismo, mas também fazer a quantidade de salpicos de óleo na parede do cilindro aumentar, muito óleo levará ao aumento de carbono da câmara de combustão, diminuição da potência do motor, afetando assim as emissões. Na verdade, a quantidade de óleo não pode ser muito grande, mas também não pode ser muito pequena, em circunstâncias normais, para adicionar de acordo com a escala na escala de óleo, o nível de óleo Z não pode exceder o limite superior da escala, Z baixo não pode ser inferior ao limite inferior da escala, Z é o melhor nível de óleo no meio da escala na posição.

Mal-entendido três: os vários parafusos do veículo estão presos com muita força. Em geral, os parafusos das diversas partes do vagão-tanque possuem provisões correspondentes quanto ao torque de aperto de acordo com seus diferentes diâmetros, passo e usos. Os parafusos de torque que não atingirem o previsto irão afrouxar, e os parafusos de torque que ultrapassarem o aperto serão esticados. Devemos saber o torque de aperto do parafuso ao apertar o parafuso.

Erro quatro: Sempre pense que a fixação da correia é melhor do que solta, muitos proprietários de carros-tanque pensam que melhorar o aperto da correia de fixação pode melhorar o efeito de refrigeração do compressor, bem como a geração de energia do gerador, em fato, esta abordagem está errada. A correia acessória deve ser mantida devidamente apertada, porque a correia está muito apertada, a carga do rolamento será muito grande, a vida útil das peças será reduzida e a correia será quebrada, então o Z acabará afetando o uso normal do veículo.