Pontos de conhecimento sobre conexão e frenagem da cabine do semirreboque

A caçamba do semirreboque possui suportes próprios. Primeiro, os fabricantes de semirreboques usam suportes para apoiar o veículo. Existem hastes de suporte na junção entre o carro e o veículo principal. Ao puxar a alavanca, os condutores que dirigem o semirreboque podem sair da caixa enquanto avançam.

O suporte fixo deve ser apoiado nas próprias pernas. Caso a altura relativa não seja suficiente, pode-se colocar alguns itens embaixo dela até que haja um pequeno vão entre a placa e o suporte. Depois, há um guia de luz no lado direito da cama. Você puxa-o para fora e prende-o e, em seguida, separa as tarefas da linha principal do tubo de gás e da luz. Ao ligar o trator, eles se separam. O caminhão usa um método de caçamba basculante lateral para descarregar o caminhão, o que pode efetivamente melhorar a eficiência do transporte das máquinas de manuseio de carga a granel.

As vigas laterais do semirreboque são soldadas por arco totalmente automático, os caixilhos das janelas do fabricante do semirreboque tablet são jateados para remoção de ferrugem e as vigas de suporte passam pelas vigas laterais e são soldadas por soldagem elétrica geral. A suspensão adota suspensão de rigidez de estampagem de placa de aço espessa não independente, que é composta por uma série de molas de lâmina e suportes de suspensão. Possui estrutura razoável, forte rigidez e boa resistência à compressão, sendo utilizado para suportar cargas pontuais e reduzir impactos.

1. O material do tanque de armazenamento de gás é ruim, a válvula da bomba está corroída e poluída e a válvula da bomba está danificada. Atualmente, os tanques de armazenamento de gás de ferro utilizados pela maioria dos fabricantes do mercado são facilmente corroídos, causando danos à válvula da bomba. Um armazenamento de gás que atenda às normas deve ter funções como tratamento anticorrosivo, antiferrugem, estabilização de pressão de tubulações e redução de temperatura. No entanto, a maioria dos tanques de armazenamento de gás que utilizamos não atende aos requisitos. Isso causará sérios vazamentos e danos à válvula do freio de emergência e ao cilindro do freio do caminhão.

2. O layout é diferente. Um controla três. O tanque de gás fornece gás para o local. O gerente não consegue atender aos requisitos. Ao acionar o pedal do freio, a resposta é lenta e o suprimento de ar não consegue acompanhar. Muitas vezes é usada a válvula do freio de emergência (freio rei) com muitas válvulas pneumáticas, que então trava o sistema de freio. O suprimento de ar dianteiro está atrasado, o suprimento de ar intermediário é muito grande, o pedal do freio é difícil de usar e controlar, a distância de frenagem é longa e as rodas estão travadas.

Na ausência de ABS, o equipamento padrão e confiável do sistema de freio da caçamba suspensa deve ser um interruptor de controle duplo e um controle triplo. Comparado com um controle e três controles, o sistema de freio de reboque com dois controles e três layouts é mais estável e a situação de travamento dos pneus e das rodas é significativamente reduzida.