Como manter o reboque do petroleiro

Como membro do veículo de transporte de mercadorias perigosas, quanto você sabe sobre sua manutenção? Não importa que tipo de carro precise de manutenção, também há mal-entendidos na manutenção. Você conhece os desentendimentos de manutenção de caminhões-tanque?

Manutenção de caminhão tanque

(1) Antes de tudo, é necessário entender e dominar a estrutura principal, o desempenho e as funções do caminhão-tanque. O chassi do veículo especial do fabricante do caminhão-tanque de Shandong deve ir para a estação de serviço especial do carro para manutenção ou manutenção conforme necessário;

(2) Um caminhão tanque de óleo é geralmente composto de quatro partes: um chassi de veículo especial, uma carroceria de tanque de óleo, um sistema de rede de tubulação e um dispositivo de tomada de força;

(3) Motoristas e amigos que dirigem caminhões-tanque devem fazer um bom trabalho na manutenção de rotina dos caminhões-tanque. Eles devem fazer um bom trabalho de verificação, limpeza, fixação e adição antes de sair do carro, durante a condução e após o recebimento do carro, para encontrar o tanque de óleo a tempo. Problemas ou potenciais riscos de segurança deixados pelo carro, para que os problemas possam ser encontrados a tempo e tratados em tempo hábil;

(4) Antes de sair do veículo, o fabricante do tanque diesel verifica se o corpo do tanque de óleo, rede de tubulação, válvulas, etc. estão vazando ou vazando, se a tampa superior está fechada conforme necessário, a quantidade de óleo lubrificante, óleo combustível, água, sistema de mãos e pés Movimento, direção, instrumentos, luzes, pressão dos pneus, porcas dos pneus, etc.

(5) Problemas aos quais motoristas e amigos devem ficar atentos quando o caminhão-tanque estiver rodando:

① Verifique as condições de trabalho de cada instrumento durante a condução do caminhão-tanque;

② Verifique se o sistema de direção do petroleiro está funcionando normalmente durante a condução;

③ Não é normal que o petroleiro verifique os freios de mão e de pé durante a condução;

④ Quando a cisterna estiver funcionando, verifique se o motor, chassi e carroceria do tanque apresentam ruídos e odores anormais durante a operação;

⑤Os fabricantes de petroleiros de Shandong usam o tempo de estacionamento para fazer as seguintes inspeções do petroleiro: tocar nos tambores de freio dianteiro e traseiro com as mãos para verificar se há superaquecimento, verificar o aperto dos pneus e porcas, remover as inclusões no padrão do pneu, verificar Não vazamento de óleo, vazamento de água ou vazamento de ar, verifique a condição da mola de lâmina, se os parafusos do eixo de acionamento estão soltos, verifique a aparência do corpo do tanque de óleo e o sistema de rede de tubulação do petroleiro;

(6) O petroleiro vai regularmente para a estação especial de serviço de veículos para manutenção e amaciamento do chassi.

Erros na manutenção do tanque

Mito 1: Sempre encha demais os pneus. Muitos motoristas gostam de ajustar a pressão dos pneus para um nível alto, pensando que isso pode economizar combustível e sobrecarregar. Na verdade, você não sabe que se a pressão do pneu for muito alta, a área de contato do pneu com o solo será reduzida, a banda de rodagem será seriamente desgastada e a força de frenagem será reduzida. Não há dúvida de que isso afetará a segurança da direção; mas a pressão dos pneus muito baixa não é boa, a pressão dos pneus muito baixa acelerará o desgaste do ombro do pneu e aumentará o consumo de combustível do veículo, o que também afetará a segurança de direção e o efeito de frenagem do veículo.

Mal-entendido 2: Os fabricantes de caminhões-tanque a diesel sempre enchem muito o óleo do motor. Muitos motoristas estão sempre preocupados que o óleo do motor não seja suficiente, então eles sempre o enchem, mas muitas pessoas não sabem que muito óleo causará aumento da resistência rotacional do mecanismo da biela da manivela também aumentará a quantidade de óleo espirrado na parede do cilindro. Muito óleo também aumentará a deposição de carbono na câmara de combustão e reduzirá a potência do motor, afetando assim as emissões. Na verdade, a quantidade de óleo do motor não deve ser muito grande, mas também não deve ser muito pequena. Geralmente, deve ser adicionado de acordo com a escala na escala de óleo. É melhor que o nível do óleo esteja acima do meio da escala.

Mal-entendido 3: Fixe os parafusos do veículo com muita força. Geralmente, os parafusos das diversas partes do caminhão tanque possuem regulagens correspondentes de acordo com seus diâmetros, passos e usos. Os parafusos se soltarão quando o torque especificado for atingido e os parafusos serão esticados além do torque de aperto. Ao apertar os parafusos, devemos saber o torque de aperto dos parafusos.

Equívoco 4: Os fabricantes de caminhões-tanque sempre acham que a correia do acessório está mais apertada do que solta. Muitos proprietários de tanques pensam que aumentar a tensão da correia de fixação pode melhorar o efeito de resfriamento do compressor e a geração de energia do gerador. Na verdade, esse tipo de abordagem está errada. A correia acessória deve manter uma tensão adequada, pois se a correia estiver muito apertada, a carga no rolamento será muito grande, o que encurtará a vida útil das peças e fará com que a correia quebre, o que acabará afetando o uso normal do veículo.