Como identificar a qualidade do semi-reboque de transporte esqueleto

Como identificar a qualidade do semi-reboque de transporte de esqueleto? Quando encomendamos um semi-reboque esqueleto, é muito importante verificar a qualidade do semi-reboque corretamente. A partir de quais aspectos devemos identificar?

1. Primeiro, verifique a partir da viga do semi-reboque esqueleto.

Precisamos verificar se a placa vertical da viga é perpendicular à placa do núcleo, porque o semi-reboque esqueleto é principalmente um semi-reboque que puxa o contêiner. Depois que o contêiner é carregado, se a placa vertical não for vertical, a área de contato do contêiner não será abrangente, resultando na quebra do contêiner ou em danos.

2. Verifique a escala do semi-reboque esqueleto.

A grande escala do semi-reboque esqueleto é um método de soldagem com uma escala quebrada. Usamos 14*14 quadrados para terminologia geral. Diz-se que é necessária uma soldagem completa e a junta de soldagem deve ser espessa o suficiente.

3. Verifique o circuito elétrico.

O semi-reboque esqueleto é diferente do semi-reboque comum. Não há piso nele, de modo que os fios e canos de ar vazam para fora. É fácil oxidar após ser exposto ao vento e ao sol. Os semi-reboques de estrutura que fabricamos geralmente usam fios de cobre e existem tubos com fio do lado de fora. Previne com eficácia a oxidação dos fios. Ou danos a fios e tubos de ar durante a manutenção de semi-reboques.

Quando usamos um semi-reboque rebaixado, precisamos lidar com os freios. Se não verificarmos, isso levará à falha do freio. Deixe-me explicar como lidar com os freios de um semirreboque rebaixado.

1. A água do aspersor não pode ser derramada nas pastilhas de freio Quando o semi-reboque estiver dirigindo em alta velocidade, se houver uma situação em que medidas de frenagem precisem ser tomadas, se a água do aspersor não puder ser derramada no freio pastilhas, haverá um ruído alto ao frear. Se isso acontecer, ajuste a direção do tubo de saída para que a água possa ser despejada no aspersor.

2. A água do aspersor não escoa, fazendo com que os freios soem. Em muitos casos, pode ser porque o cano de água do aspersor está bloqueado, fazendo com que a água não caia nas pastilhas de freio. Há um som. Neste momento, precisamos passar o tubo de irrigação para desbloquear o tubo de água.

3. Também é muito comum que a forma da pastilha de freio seja irregular devido à deformação da pastilha de freio. Às vezes pode ser que um pedaço da pastilha de freio esteja danificado e haverá um som ao frear. Se a situação for grave, pode causar falha de freio ou morte súbita do freio. Situação acontece.