Como fazer quando a câmara de ar do caminhão-tanque quebra e vaza

Quando o petroleiro está dirigindo no caminho, o tubo interno se rompe e vaza, o tubo interno pode ser consertado sozinho. Os métodos são os seguintes:

1. Com o reparo a quente de reparo de incêndio de carro atual, com um vazamento de arquivo de madeira (ou lixa, barra de serra) indica que o arquivo áspero (a área áspera do arquivo é ligeiramente maior do que o reparo de incêndio), o filme da superfície do reparo de incêndio cola, colocada na necessidade de reparar a superfície áspera do arquivo perto, na caixa de ferro braçadeira de reparo de incêndio e tubo interno, (se não houver braçadeira de reparo de incêndio, macaco disponível e chave ajustável em vez disso: Encontre uma placa de ferro plana e coloque-a sob o para-choque do vagão-tanque. Posicione-o na ordem do tubo interno, da tampa da caixa de ferro, da chave inglesa e do macaco e, em seguida, pressione a alavanca do macaco para apertá-lo. Verifique se a cola contra incêndio está presa corretamente. Acenda o papel dentro da caixa e solte o fixador após 15 minutos.

2. Reparo a frio com cola, com madeira esfregando o vazamento do tubo interno lixar áspero, lixar a área áspera é maior que a área da ferida 2-3 vezes, circular ou oval, então pegue um pedaço de borracha velha do tubo interno, corte-o no mesmo formato como a superfície áspera e o pequeno remendo periférico de 2-3 mm, e o arquivo de superfície áspero para revelar a nova colheita, o outro lado da faca é cortado em um chanfro, a fim de manter o reparo liso após a colagem, a cola de reparo a frio ( de acordo com a proporção de massa de borracha bruta e benzeno 1:1,5, e adicione a fração de massa de 10% de resina) é uniformemente revestido na área danificada e na superfície áspera do arquivo de remendo, até que o benzeno na cola de reparo a frio volatilize, o patch é apontado para o centro da área danificada e encaixado, pressionando por mais de 10 minutos.

Causas de falha do freio:

Em primeiro lugar, é devido a uma operação inadequada que leva a falhas mecânicas, como um longo tempo em declive fará com que o calor do atrito da pastilha de freio, a carbonização do cubo do freio e a falha completa da função do freio.

Dois, é devido à sobrecarga grave, sob a ação da aceleração da gravidade, aumenta a inércia do movimento do veículo, levando diretamente à falha do freio.

Três, a falta de manutenção necessária do sistema de freio, muitas impurezas na bomba de freio, vedação frouxa, falha na bomba de vácuo, óleo de freio muito sujo ou vários óleos de freio misturados com calor após a ocorrência de resistência do ar, bomba de freio ou vazamento de óleo da bomba, tanque de armazenamento de ar ou vazamento de interface de tubulação.

O que fazer:

Primeiro, o uso de pára-choques de carro, carro e outras partes rígidas com os obstáculos naturais na estrada (rochas, árvores ou declive do solo), fricção, colisão, para atingir o objetivo de fuga de estacionamento forçado, na medida do possível para reduzir as perdas de acidentes.

Dois, o veículo no declive longo, declive acentuado, independentemente de haver uma situação deve pisar no freio. Ele pode testar o desempenho de frenagem e também pode ganhar tempo para controlar a velocidade quando o freio falha, o que também é chamado de frenagem preditiva.

Três, quando a falha do freio ocorre na encosta, ela deve ser oportunamente reduzida para a marcha baixa e média e manter potência suficiente para subir o topo da encosta e parar. Se você precisar parar no meio da ladeira, deve manter a marcha lenta para frente, apertar o freio de mão e o pessoal do veículo deve bloquear a roda com pedras, pastilhas e outras coisas a tempo. Em caso de derrapagem, a traseira do veículo deve ficar voltada para o morro ou para o lado seguro, e acender faróis e luzes de emergência para chamar a atenção dos veículos da frente e de trás.

Quatro, falha de freio em declive, não pode usar o próprio sprinkler para controlar a velocidade do mecanismo, o motorista deve usar decisivamente obstáculos naturais, como rochas na beira da estrada, árvores, causam resistência ao sprinkler. Se você não consegue encontrar o terreno certo, objetos podem ser usados, emergência pode ser o lado do corpo para o lado da montanha, fricção para aumentar a resistência, reduza gradualmente a velocidade.

Cinco, de acordo com as condições da estrada e a direção do controle de velocidade, retire a marcha de alta velocidade, ao mesmo tempo, exploda rapidamente um pé de óleo vazio, a marcha de alta velocidade na marcha de baixa velocidade. Dessa forma, o motor terá muita resistência à tração para diminuir a velocidade. Além disso, ao mesmo tempo, na mudança de baixa velocidade, deve ser combinado com o uso do freio de mão, mas preste atenção ao freio de mão não pode ser puxado com força, não pode puxar muito devagar. Se puxado muito apertado, fácil de fazer o disco de freio "abraçar", é provável que danifique as peças da transmissão e perca a capacidade de frenagem; Se for puxado muito lentamente, o disco de freio ficará gasto e ablacionado e a função de frenagem será perdida.