Os perigos e habilidades essenciais da condução de caminhões-tanque em tempo chuvoso

Existem três perigos principais na condução chuvosa do semi-reboque tanque de óleo. Uma é que a chuva e a lama fazem a roda escorregar, a outra é que o cano de escapamento está inundado e queima, e a terceira é que a chuva faz o sistema de freio falhar.

1. A frenagem na chuva deve ser avançada

A distância de frenagem do vagão-tanque na estrada lamacenta pode chegar a 3 vezes a distância da estrada normal! Os freios não funcionam em dias de chuva, diminuem a velocidade e freiam cedo.

2. Não reduza a pressão dos pneus

Algumas pessoas a cada estação chuvosa, a pressão dos pneus será reduzida, na esperança de aumentar o pneu e a área de contato com o solo antiderrapante. Isso é contraproducente! Aumentar a área de contato reduz a pressão da área da unidade do pneu no solo, enfraquece a força do filme de água entre o pneu e o solo e torna o pneu mais propenso a derrapagens. Portanto, reduzir a pressão dos pneus não é antiderrapante, mas aumentar a pressão dos pneus é antiderrapante.

3, o chão é mais propenso a escorregar quando não está encharcado

A banda de rodagem do tanque de óleo pode efetivamente remover o filme de água, mas não pode remover efetivamente o filme de lama. Quando acabou de chover, a poeira da estrada não foi lavada pela chuva. Depois de absorver a chuva, a poeira se transforma em uma película de lama coloidal, facilitando o deslizamento do pneu. Portanto, tenha cuidado quando chover e a estrada não estiver molhada.

4. Pare quando sua visão estiver turva

O caminhão-tanque dirigindo na visão de chuva pesada é um grande problema oculto! Em uma tempestade, mesmo que os limpadores girem em alta velocidade, eles não conseguem tirar a chuva do vidro, então você não pode ver a frente. Nesse ponto, você pode encostar rapidamente no acostamento e esperar, ligando as luzes de pisca-pisca duplas.

5. Não saia do carro quando o trovão cair

Mesmo que um raio atinja um carro, a corrente elétrica passará pela superfície do carro até o chão, tornando o carro mais seguro. Mas certifique-se de que as janelas estejam todas fechadas e que a antena do rádio esteja guardada.

6, sobre a seção de água

Quando o caminhão-tanque passar pelo trecho alagado, observe as condições de condução dos demais veículos e evite obstáculos como fossos profundos e poços escuros. Quando a água inundou o tubo de escape, o tubo de escape deve ser impedido de inundar. Para tanto, é necessário pendurar a marcha de baixa velocidade antes de entrar na água, e estabilizar a grande velocidade uniforme do acelerador em linha reta. Para evitar a entrada de água no escapamento, o óleo não pode ser coletado após a entrada da água; Para evitar que a roda motriz perca tração, não mude de marcha no meio do caminho; Para reduzir a resistência, mantenha uma velocidade uniforme em linha reta. Se a água do tubo de escape de entrada de óleo para suprimir o incêndio, ou mesmo a água do cilindro, não deve ser acesa, pode contar apenas com o resgate. Depois que o carro passa pela seção alagada ou na tempestade, a água da placa de fricção do freio pode causar a falha do freio. Pode ser usado em baixa velocidade no acelerador e no freio de pé ao mesmo tempo, para que a pastilha de freio aqueça fora da água.

7. Caminhe na lama

Quando o caminhão está passando pela lama, ele não está escorregadio e não está afundando, então deve seguir os sulcos do carro da frente. Antes de entrar na área lamacenta, primeiro mude a marcha baixa, não no meio da mudança, para uma velocidade uniforme de respiração direto. O carro perdia força e parava, dificultando a partida.

Se você ficar preso na lama, não pise no acelerador. Dirigir as rodas só fará o carro afundar mais. Se não houver outra almofada de roda, o gás do pneu pode ser colocado no furo, de modo que o pneu fique macio e deformado, e a força de atrito de agarrar o solo pode ser aumentada. Depois que o motor ligar, pendure 2 marchas, meia embreagem, reabasteça, comece devagar, a maioria pode passar sem problemas.

Se apenas um lado do pneu derrapar, leve o freio de mão para aumentar o acelerador. O freio de mão para a roda de marcha lenta e a outra roda aumenta sua potência, permitindo sair da lama com facilidade.