Conteúdo de manutenção do motor do semirreboque

Como os motores do semirreboque devem ser mantidos e mantidos?

Quer se trate de um semirreboque de alumínio ou de um semirreboque tipo celeiro, o motor desempenha um papel dominante na posição das peças de qualquer caminhão e semirreboque de grande e médio porte. Então, como os motoristas comuns mantêm e mantêm o motor do semirreboque? Pano de lã?

Geralmente, quando um semirreboque está em movimento, ele encontrará os seguintes tipos de problemas:

1. Partidas e paradas frequentes podem causar danos rápidos ao motor;

Ao dirigir na cidade, você inevitavelmente encontrará engarrafamentos. É inevitável andar devagar. Às vezes é rápido e às vezes lento, e é inevitável seguir em frente. De modo geral, após 2 a 3 anos dirigindo na cidade, os carros novos desenvolverão gradualmente sintomas como força motriz insuficiente, sensibilidade de controle reduzida e aumento de ruído. Os fabricantes de semirreboques afirmam que esse problema está relacionado a danos no motor causados ​​por partidas e paradas frequentes do veículo. Portanto, muitas vezes são realizados grandes reparos, o que custa muito dinheiro e tempo. Porém, poucas pessoas sabem que quando o carro é ligado e parado com frequência, a gasolina não queima o suficiente, o que pode facilmente produzir uma grande quantidade de depósitos de carbono, acelerar a oxidação do óleo, fazer com que o lubrificante se torne ineficaz e perca o propriedades protetoras do óleo lubrificante que ele deveria ter. .

2. Gasolina e diesel também são fatores importantes que afetam a vida útil do motor;

A escolha da gasolina e do diesel deve atender às exigências do veículo. É estritamente proibido o uso de gasolina ou diesel de baixa qualidade. Caso contrário, causará batidas quando o motor estiver funcionando, causando forte impacto nas peças e aumentando a carga nas peças, acelerando assim as peças. de danos. A alta temperatura sustentada, a alta pressão e as ondas de choque causadas pela detonação também destruirão a película de óleo na parede interna do cilindro e deteriorarão a lubrificação das peças. Experimentos mostram que um motor funcionou por 200 horas com e sem batidas. A taxa média de desgaste da extremidade superior do cilindro com detonação foi medida como sendo mais que o dobro daquela sem detonação. Além disso, a gasolina e o diesel que contêm resíduos excessivos também aceleram os danos e a corrosão das peças das máquinas.