Método de manutenção do semirreboque do petroleiro

O semirreboque de transporte de petróleo é usado principalmente para o transporte de petróleo de grandes por enquanto, a tonelagem é geralmente de cerca de 40~60 metros cúbicos.

Normalmente há semirreboque de duas pontes e semirreboque de três pontes. O material do corpo do tanque quadrado é feito de chapa de aço Q235A, e o corpo do tanque é construído com múltiplas placas de divisórias reforçadas à prova de ondas, e existem através de buracos na extremidade inferior das placas de partição para reduzir o impacto do óleo no corpo do tanque e melhorar a força do corpo do tanque quando o carro está dirigindo. A boca do tanque combinado está localizada na parte superior do tanque, existe uma pequena cobertura autobloqueada acima da grande tampa, e uma válvula de respiração é instalada no lado superior da grande tampa para garantir a mesma pressão atmosférica dentro e fora do tanque; com fio de ligação eletrostática à terra. O sistema de óleo de bombeamento instalado, através do exaustor a partir do lado da caixa de velocidades, pode auto-escorva e auto-exaustão; com dois tubos de óleo de bombeamento, com juntas de ajuste rápido, gama de aspiração de 6 metros. Dois extintores de incêndio e ferramentas especiais. O semirreboque é dividido em duas partes, o corpo do tanque de óleo e o esqueleto ou suporte que suporta o corpo do tanque.

Método de falha e revisão:

1, o travão não funciona, causa de travagem lenta: a peça de fricção dos sapatos de travão e a abertura do tambor do travão são demasiado grandes, ajusta o desgaste excessivo dos sapatos do travão, substitui a câmara de gás de fricção dos sapatos de travão, substitua a fuga do sistema de travagem de gás da câmara de gás de modo a que a pressão caia, verifique as peças com fugas, reparar ou substituir peças válvula de relé de emergência não está funcionando bem, substitua

2, não consegue levantar o travão, o travão é solto lentamente porque: a pressão do sistema é demasiado baixa, a pressão do sistema do travão de ar para os danos de mola de retorno do travão de valor especificado, substituir o bloqueio do tubo de mola, verificar e limpar a válvula de relé de emergência ou a válvula de desbloqueio rápido não está a funcionar bem, verifique, substitua o curso da haste de impulso da câmara de travagem do travão não está correto, reajustar

3 Causas do balanço dos pneus: porcas soltas das rodas, apertam o rolamento do eixo, danificam, substituem a flexão do eixo do rolamento, a correção, a desobstrução do eixo de substituição é demasiado grande, aperta corretamente a porca do fecho do rolamento, substitui a gordura lubrificante do rolamento a tempo, substitui o rolamento do eixo: moagem excessiva do disco, eixo do eixo e perpendicularidade central do quadro excede a padrão grave, ajustar a distância entre as extremidades do eixo e o pino de tração o mais consistente possível

4, a resistência ao tremor da pega é uma razão demasiado grande: má lubrificação, danos suplementares de lubrificante lubrificantes, substituição excêntrica da engrenagem de rolamento ou desgaste grave, verificação de decomposição e substituição de peças por danos na rosca da haste, substitua o parafuso.